[沙巴体育sabasports] 迈阿密大奖赛过后，围绕法拉利赛车竞争力的讨论迅速升温。汉密尔顿（Lewis Hamilton）公开表示，车队需要认真研究竞争对手在前翼设计上的突破，他认为这正是迈凯伦赛车、梅赛德斯赛车和红牛赛车在性能上拉开差距的关键所在。在这个升级密集的周末，法拉利车队一口气带来多达11项更新，包括前翼端板和改良后的翻转尾翼。尽管勒克莱尔（Charles Leclerc）在练习赛中一度领跑，但正赛阶段，法拉利赛车始终未能延续速度优势，最终无缘领奖台。勒克莱尔因失误和罚时跌至第八，汉密尔顿仅收获中游名次。相比之下，竞争对手的升级效果更加直接。尤其是在前翼领域，多支车队进行了针对气流与下压力分布的优化调整。红牛对前翼三段翼片及端板进行重构，以提升气流稳定性；迈凯伦则进一步强化前翼整体结构，使其在不同工况下具备更高效率。汉密尔顿认为，这种差异已经体现在赛道表现上，指出法拉利赛车的前翼已落后对手一代。
小编认为，汉密尔顿在采访中已多次表达法拉利赛车的竞争力不足、升级滞后，难以追赶领先集团，“落后一代”的说法虽非其原话，但符合当前技术共识：法拉利SF-26赛车在前翼与底板协同上，确实逊于梅赛德斯W17等顶级赛车。