Source:REUTERS/HAMAD I MOHAMMED
[沙巴体育sabasports ]正值F1进入地效时代的第三个年头。在季前测试赛结束后，有车迷发现，多支车队的新车设计高度趋同，主要体现四个方面。第一是侧厢，越来越多的车队意识到侧厢和底板边缘与地效底板之间的互动是地效赛车能否发挥空气动力学效应的关键。另外就是侧厢散热进气口，有车队将进气口设计得越来越扁、越来越宽，旨在创造更大的下切体积以扩大该区域的气流吞吐量。第二是单体构造轮廓，为了进一步降低赛车的重量，将单体构造设计成类似于红牛的V形轮廓成为主流。第三是座舱位置，座舱位置过于靠前会导致赛车重心过于靠近赛车前部，这使得赛车的整体平衡会严重倾向于转向过度，甚至会导致赛车前部过于敏感。今年几乎所有的车队都会将座舱位置明显后移，以修正赛车整体平衡方面的固有缺陷。第四是悬挂布局，大部分车队认为只有前拉后推的悬挂布局才能满足地效底板的气动哲学。在小编看来，好的设计必然得到其他车队的认同和抄袭，以后赛车高度趋同也是大势所趋。