[沙巴体育sabasports] 随着梅赛德斯的W17赛车基本确立了性能标杆，外界普遍认为法拉利车队、奥迪车队和阿斯顿·马丁车队都有机会触发ADUO机制。反观红牛车队，目前看起来还在那条2%的“差距线”之内，大概率拿不到额外的引擎研发配额。ADUO是“Additional Development and Upgrade Opportunities”的缩写，具体来说，如果某家动力单元制造商在内燃机性能方面明显落后，则被允许进行升级，以提升竞争力。触发这一机制的前提是性能差距至少达到2%。在这种情况下，即使是在赛季进行中，也可以对新的发动机部件进行认证并投入使用。在这些潜在受益者里，法拉利车队的情况其实最典型。赛季初的表现已经很清楚地说明问题，和梅赛德斯W17赛车相比，他们的短板主要就在动力单元上，不管是能量释放还是内燃机的最大输出。而且，法拉利车队和其他几支“候选队”还不太一样：它是目前唯一一支既确实需要ADUO支持，同时又有能力把它转化为赛道竞争力、去挑战梅赛德斯的车队。
小编认为，ADUO机制是FIA在2026年新规则下为维持多制造商竞争的重要工具，法拉利等车队都有望受益，但其实际效果仍需等待官方评估与赛道验证。