[沙巴体育sabasports] 在迈阿密大奖赛，红牛车队和法拉利车队的“Macarena尾翼”同时迎来了正赛首秀。而事实上，法拉利车队早在冬季测试阶段就已经率先亮相了这一设计。因此，外界自然会质疑：红牛车队是否是在休赛期内复制了法拉利车队的设计？对此，红牛车队负责人劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）明确否认，表示车队的工程师在没有见过法拉利方案的情况下就开发出了这项设计。当然，我们永远无法证明谁才是第一个提出这个想法的人。但事实是，车队在去年年底就已经开始研发这套尾翼。梅基斯还解析了直到迈阿密大奖赛才将“Macarena尾翼”投入使用的原因，指出赛季初车队的表现不理想，必须优先解决更紧急的问题。因此，这套尾翼直到现在才亮相。但毫无疑问，这是一个非常精彩的技术方案。从正赛的视频来看，红牛车队这个被称为“Macarena尾翼”的设计，在直道模式下，尾翼襟翼会绕自身轴线旋转约半圈，从而降低空气阻力、提升直线尾速。
小编认为，红牛车队的“Macarena尾翼”是在相同空气动力学目标下，独立开发的差异化解决方案，其机械结构、控制逻辑、研发背景均与法拉利的存在显著区别。因此，不能认定为抄袭，而应视为F1技术竞争中“平行创新”的典范。