[沙巴体育sabasports] 日前，国际汽联与多支车队技术代表召开会议，讨论2026年动力单元与底盘规则的细节。有传言称，个别制造商在活塞压缩比上找到了灰色地带，虽然在常温检测中符合16:1的压缩比上限，但在赛车运行、温度升高后，借助热膨胀实现更高的实际压缩比，从而获得额外动力优势。相比此前18:1的上限，新规则已对压缩比作出收紧，这一传闻因此显得格外敏感。围绕2026赛季全新动力单元规则的争议正在升温，但前法拉利、梅赛德斯以及布朗GP车队负责人罗斯–布朗（Ross James Brawn）对此表现得相当冷静。他直言，所谓的规则漏洞更像是对规则的一次聪明解读，而非真正的违规行为。布朗坦言，自己对最新规则的细节已不如从前熟悉，但从目前了解的情况来看，这更像是工程师对条文边界的精准利用。他表示，每当新规则出台，总会有人率先找到巧妙的解读方式，这在F1历史上屡见不鲜。他同时指出，当其他车队意识到对手可能占据优势时，最直接的反应往往不是技术追赶，而是通过规则讨论或申诉来限制这种优势。在小编看来，这场围绕动力单元细节的争论可能会影响赛季初的竞争格局。