Source:REUTERS/Maxim Shemetov
[沙巴体育sabasports] 在2026赛季揭幕战中，不少车队在发车阶段遭遇问题，原因是一条相当古怪的能量回收规则，但部分车队出于自身利益反对修改这一规定。根据FIA的现行规则，每一圈赛车的能量回收都有上限。在墨尔本站，这个限制为8MJ。一旦赛车通过终点线，这一数值才会重新计算。这条规则在发车程序中产生了意想不到的影响。由于发车计时线位于起跑线之后，一些排在前排的车手在进行编队圈和发车准备时，已经开始消耗和回收电能，并计入当圈的回收上限。对此，拉塞尔（George Russell）表示，排在发车区前半段的车手，他们在发车准备时踩油门、给电池充电时，这些都会计入回收限制。相比之下，排在后方的车手情况则不同。当他们完成编队圈起步并越过终点线时，系统会重新计算能量回收额度，相当于进入新的一圈，因此能拥有更多的可用能量。拉塞尔暗示，正在努力改变这一不公平现象。
小编认为，阻止规则调整某种程度上是出于自私的考虑。一些在发车阶段表现出色的车队并不希望规则改变，例如法拉利或使用其动力单元的车队。有时候，大家都会从自己的利益出发，这也是F1策略的一部分。