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[沙巴体育sabasports] 在2026赛季揭幕战之际,本田社长渡边康治(Yasuharu Watanabe)坦言,本田在重返F1过程中经历的一段空档期,正对其全新动力单元项目产生现实影响。随着新规时代到来,本田与阿斯顿马丁的合作首次迎来实战考验,但季前测试阶段已暴露出不小挑战与问题。资料显示,本田曾在2021年底结束厂队身份,相关工程师回归量产部门或转岗,2022年更有不少技术人员离开。直到2023年确认重返F1后,公司才重新组建团队。渡边康治指出,当2026动力规则框架在2022年基本敲定时,本田尚未完成核心人员回流,错过了关键准备窗口。而2023年起,因成本上限正式生效,也在结构上限制了追赶进度,形成时间差。此前,阿斯顿马丁在巴林与巴塞罗那测试中累计圈数有限,并受到引擎震动等问题困扰。对此,本田社长透露,正在加紧修正。
小编认为,2026年F1新规取消热能回收系统(MGU-H),大幅提升电能占比,动能回收单元(MGU-K)和电池输出达原系统的3倍,并要求使用100%可持续燃料,这迫使所有厂商从零开始重构动力单元。本田作为新入局者,技术积累本就薄弱,与其他制造商存在差距,也属情理之中。
