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[沙巴体育sabasports] 在2026赛季揭幕战之际，本田社长渡边康治（Yasuharu Watanabe）坦言，本田在重返F1过程中经历的一段空档期，正对其全新动力单元项目产生现实影响。随着新规时代到来，本田与阿斯顿马丁的合作首次迎来实战考验，但季前测试阶段已暴露出不小挑战与问题。资料显示，本田曾在2021年底结束厂队身份，相关工程师回归量产部门或转岗，2022年更有不少技术人员离开。直到2023年确认重返F1后，公司才重新组建团队。渡边康治指出，当2026动力规则框架在2022年基本敲定时，本田尚未完成核心人员回流，错过了关键准备窗口。而2023年起，因成本上限正式生效，也在结构上限制了追赶进度，形成时间差。此前，阿斯顿马丁在巴林与巴塞罗那测试中累计圈数有限，并受到引擎震动等问题困扰。对此，本田社长透露，正在加紧修正。
小编认为，2026年F1新规取消热能回收系统（MGU-H），大幅提升电能占比，动能回收单元（MGU-K）和电池输出达原系统的3倍，并要求使用100%可持续燃料，这迫使所有厂商从零开始重构动力单元。本田作为新入局者，技术积累本就薄弱，与其他制造商存在差距，也属情理之中。