Source:REUTERS/Hamad I Mohammed
[沙巴体育sabasports] FIA 在2月28日直接放出几条关于2026赛季的规则调整，最引人关注的是引擎压缩比。从6月1日起，引擎压缩比测试必须在冷态和热态130°C时同时过关，任何气缸都不能超16:1。原本，2026新规就把压缩比上限从老的18:1降到16:1，目的是降低开发难度，让Audi、Red Bull Powertrains这些新引擎制造商更容易研发。但新规存在灰色地带，测试一直只在冷态也就是常温下完成，赛车跑到赛道上，引擎温度飙到130°C左右，材料一热胀，几何压缩比就可能偷偷升高一点，达到18:1。由于热胀冷缩原来，常温测试的话还是合规的。梅赛德斯车队就在这规则上耍聪明，其他起步晚的车队觉得吃亏了，就联合向FIA投诉。迫于压力下，FIA追加了硬规定，任何故意在运行时把压缩比超过16:1的零件、组合、机构都不许用，算是把漏洞彻底堵死。
小编认为，本来热测计划是在夏天休赛后才使用，现在提前到赛季第七站的加拿大大奖赛之后、第八站的摩纳哥大奖赛之前，七场的比赛窗口，也是给了梅赛德斯车队面子，足够让他在前半赛季获得设计红利。