[沙巴体育sabasports] 每年的二月，都是各一级方程式车队发布新赛车的时间。对于国际汽联来说，每年的二月则是新赛车碰撞测试的紧张时期。据悉，每辆新赛车在获准上赛道比赛之前，都必须经过一系列的测试。在国际汽联看来，安全是至关重要的。因此，这些测试涵盖了事故中可能发生的各个方面，主要包括：生存细胞正面碰撞测试、侧倾结构测试、生存细胞负载测试、侧面碰撞结构、正面碰撞结构、后部碰撞结构、转向柱碰撞测试和头枕负载测试。如果车队在赛季中期修改赛车的设计，他们必须重新进行一次碰撞测试。其中，难度最大的是生存细胞正面碰撞测试，它要求赛车通过两次的正面碰撞。第一次碰撞后，要求赛车一切都完好无损；而且，赛车必须能够承受二次冲击。得益于国际汽联在安全领域的严密把关，在今年的F1日本大奖赛上，哈斯车手贝尔曼（Oliver Bearman）遭遇了一场极其严重的撞车事故，他在撞击瞬间承受了高达50G的冲击。幸运的是，他虽然动作缓慢地走下赛车，但没有受到任何严重伤害。
小编认为，F1碰撞测试不仅是技术合规要求，更是车手生命的最后一道防线。其体系科学、执行严格、不断进化，如周冠宇（Zhou Guanyu）事故后，就强化翻滚测试，这体现了FIA“安全至上”的核心原则。