[沙巴体育sabasports] 本赛季F1全新研发的动力单元会在直道末端主动减速以回收能量，这一设计已引发业内警告，称其可能导致重大撞车事故。F1日本大奖赛中，贝尔曼（Oliver Bearman）因与科拉平托（Franco Colapinto）之间瞬间拉大的相对速度差而高速上墙受伤。贝尔曼事件发生后，前F1车手大卫·库特哈德（David Coulthard）提出一项解决方案，旨在杜绝未来可能发生贝尔曼那样的危险事故。库特哈德在《全速前进》播客中建议，部分弯道应豁免能量回收规则，因为车手们早已习惯了这些弯道的常规车速。其中，最令他担忧的当属比利时斯帕赛道的艾尔罗格弯。库特哈德表示，比利时的艾尔罗格弯是全世界最具标志性的弯道之一。当你冲上坡顶时，根本看不到另一侧是否有赛车，车手驶过坡顶时存在视野盲区。因此，在这里必须豁免能量回收规则。
小编认为，大卫·库特哈德的解决方案本质上是要求FIA回归“车手主导、机械极限驱动”的赛车本源。F1官方虽承认问题，但受限于商业与环保目标，更倾向微调而非颠覆。