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[沙巴体育sabasports] 在经历2025赛季未能夺得一个分站冠军后，法拉利车队在2026赛季的季前测试中展现出强劲势头。不过，对于新车SF-26上一项极具争议的创新设计，车队领队瓦塞尔（Frédéric Vasseur）仍保持审慎态度。在巴林测试最后阶段，法拉利连续带来两项空气动力学更新。继在排气口附近引入小型翼片后，又推出一套可旋转式尾翼结构，以应对2026年全新的主动空气动力学规则。不同于多数车队沿用类似传统DRS开启上层襟翼的方案，法拉利的赛车选择让尾翼上层整体旋转，在直线模式下改变角度。这一设计在当前围场中颇为罕见。不过，瓦塞尔并未确认这套旋转式尾翼是否会出现在3月8日的澳大利亚大奖赛。
小编认为，瓦塞尔的顾虑主要集中在尾翼开启与闭合所需的时间，以及过渡阶段可能产生的空气阻力问题。因为当两片翼面处于近乎垂直状态时，尾翼可能在短暂时间产生负面气动效应。