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[沙巴体育sabasports] 2026赛季各车队在动力单元的理解与使用上出现明显分化，迈凯伦领队斯特拉（Andrea Stella）在日本大奖赛的赛后坦言，作为梅赛德斯的客户车队，当前面临的最大限制并非引擎性能本身，而是时间窗口上的被动，这让他们在赛季初阶段始终处于追赶状态。相比厂队能够更早接触并优化动力系统，客户车队往往需要在更紧张的时间表下完成整车与动力单元的匹配工作。斯特拉指出，本赛季无论是赛车研发还是引擎准备，各方进度都被压缩至极限，迈凯伦的MCL40赛车几乎是在最后时刻才完成整备，而动力单元供应方同样面临类似压力。在这种情况下，客户车队不可避免地在初期落后一步。斯特拉强调，问题并不在于信息不透明或合作受限。他表示，迈凯伦与梅赛德斯高性能动力部门之间保持着高度开放的沟通，双方在技术层面实现最大程度共享，并不存在刻意保留数据的情况。当前的差距更多源于适应过程本身：如何在有限时间内充分理解并发挥动力系统的潜力。
小编看来，新规则带来的复杂性使得所有车队都处于快速学习阶段。无论是底盘、变速箱还是动力系统，各个环节都需要不断调试与磨合，而这种学习曲线本就陡峭。对于客户车队而言，这种追赶学习的过程更加明显。