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虽然马尔科（Helmut Marko）已经在2025赛季结束后正式离开红牛顾问岗位，但他的影响力仍在车队内部延续。

2026赛季刚刚展开三站，梅赛德斯车队内部的格局已悄然生变。

本赛季至今，梅赛德斯车队表现强势，三站比赛全部包揽头排发车，并保持全胜战绩。

围绕纽博格林赛事成绩被取消，维斯塔潘（Max Verstappen）首次作出正面回应。

回顾自己的职业生涯时，里卡多（Daniel Ricciardo）再次谈及2018年离开红牛车队的决定。

随着2026赛季开局展开，拉塞尔（George Russell）终于迎来了职业生涯的重要节点。

经历2025赛季的争议后，皮亚斯特里（Oscar Piastri）表示，他与领队斯特拉（Andrea Stella）之间的关系反而更加稳固。

围绕红牛车队的人事变动，新的震荡仍在持续。长期担任维斯塔潘（Max Verstappen）赛车机械师的施克（Ole Schack）已决定在未来数月内离开车队，结束其跨越近二十年的职业生涯。

在被问及会如何选择职业生涯中效力过的两支车队时，已退役的英国F1车手尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）给出了明确答案：在威廉姆斯车队与法拉利车队之间，他更偏向后者。

近日，皮亚斯特里（Oscar Piastri）对梅赛德斯赛车的领先优势给出了相对冷静的解读。

围绕2026赛季新规的争议持续发酵，在即将到来的规则评估会议前，迈凯伦车队领队斯特拉（Andrea Stella）明确表态，排位赛表现应成为当前调整的头号优先事项。

前F1车手赫伯特（Johnny Herbert）认为，如果维斯塔潘（Max Verstappen）选择离开围场，安东内利（Andrea Kimi Antonelli）将是最有潜力的接班人。