[沙巴体育sabasports] 空气动力学对于F1赛车来说是非常重要的，它主要研究赛车在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。现在，各个车队都会利用自己的风洞试验来改良并测试赛车的空气动力学套件，都会腾出一大笔预算用在风洞试验中。要知道，赛车开的越快，受到的空气阻力就会越大。F1赛车的空气动力学设计就是要考虑如何在产生下压力的同时，又不增加空气阻力。F1赛车风洞的造价不菲，不管大小单位都是以千万美元计算的。目前，各车队基本采用回流式风洞，它主要由测力天平、流场显示设备、测压设备等部件组成。在风洞测试中，主要模拟赛车在赛道上运行时强烈的空气动力学效应，这套系统可以让车体发生倾斜旋转，并模拟不同的迎风姿态。根据FIA的规定，风洞测试只能使用不大于原车尺寸60%的模型进行测试，风速也被限制到180km/h；而且，各支车队每年用于测试的轮胎数量上限只有12套。得益于风洞测试，一小片翼片的升级，就可以为赛车提高零点几秒的圈速。
小编认为，风洞测试不仅是F1赛车性能提升的基石，更是车队技术实力与竞争力的核心体现。尽管计算流体力学（CFD）发展迅速，可部分替代风洞测试、降低开发成本，但F1赛车复杂的气动交互作用仍需风洞提供实证数据。