[沙巴体育sabasports] 据The Race报道，国际汽联正式禁止梅赛德斯车队和红牛车队在排位赛中使用提升成绩的“加速秘技”。此前，这两大厂商车队通过巧妙手段绕过了动力单元在直道末端能量耗尽时的强制减功率限制。在排位赛单圈冲刺的直道末端，由于电池能量即将耗尽，F1规则要求动力单元必须以“平滑衰减”的方式降低输出，即每秒减少50kW的功率，以避免动力骤降。然而，梅赛德斯车队和红牛车队发现了一个技术漏洞，使赛车在冲向终点线时能够避开这一降功过程，尽可能长时间地保持最大功率输出。在正赛和排位赛绝大部分时间中，关闭MGU-K将会导致60秒的时间损失350kw的动力，但是在排位赛飞驰圈的最后时刻关闭，则不会遭遇类似损失。虽然这种优势在单圈中仅体现为零点零几秒，但在竞争激烈的排位赛中仍具有决定性意义。
小编认为，FIA的禁令虽被部分视为“事后补漏”，但在当前F1技术复杂度高、安全要求严的背景下，具有合理性与必要性。它既遏制了潜在风险，也重申了“规则精神高于文字漏洞”的治理原则，有助于维持赛事长期公信力。