Source:REUTERS/Amr Alfiky
[沙巴体育sabasports] 据意大利语版的motorsport报道，FIA已对梅赛德斯和红牛引擎燃烧室技术方案的合规性表示认可，现在就看竞争对手将采用什么应对策略了。据悉，只要在常温检测中测得16:1的压缩比数据即视为合法。至于引擎升温后该数值是否提升，则不予追究。此举与弹性翼片的监管逻辑一脉相承：在静态负载测试中保持形态，却在气动负载增强时产生形变。理论上，压缩比从16:1提升至18:1，将带来约15马力优势，单圈时间可能因此缩短最多0.3秒。FIA为了避免引擎新规下，一家独大，引入了名为“额外研发升级机会ADUO”的机制，用于落后者缩小差距。国际汽联将在2026赛季每六场大奖赛后对内燃机性能进行专项检测。若某发动机与最佳性能发动机的功率差距超过2%，该制造商可获得一次升级机会；若差距扩大至4%以上，则可能获得两次升级许可。据知情人士透露，考虑到修改六缸发动机所需的漫长时间，本田、法拉利和奥迪在2027年前将无法对燃烧室进行改造。但需要指出的是，当前发动机尚未通过最终认证。在赛季首场大奖赛前，制造商仍有时间进行针对性调整，因此不排除部分厂商将尝试追赶。