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[沙巴体育sabasports] 在争议持续发酵之后，FIA终于对2026赛季的能量管理问题进行修改，在日本大奖赛前临时调整规则，试图让比赛回归更纯粹的速度较量。根据最新决定，排位赛单圈可回收能量上限将从9MJ下调至8MJ。这一变化看似细微，却直指当前最受争议的能量收集驾驶方式：包括松油滑行与全油门降档充电等操作。在新规时代，能量管理已成为决定单圈成绩的关键因素。车手不得不在直道刻意收油，甚至在全油门状态下因系统分流动力而出现速度降低的反常现象。这种驾驶方式不仅在数据上清晰可见，也引发了广泛质疑。维斯塔潘（Max Verstappen）就曾认为这种比赛方式不够纯粹，皮亚斯特里（Oscar Piastri）也直言这种方式不像赛车。面对车手与车队的共同反馈，FIA选择在铃鹿周末进行首次针对性修正。
小编认为，从实际影响来看，这一调整有望让铃鹿赛道的高速特性得到更充分释放，车手在关键路段可以更加激进地推进节奏，而不必过多顾虑能量分配策略。