[沙巴体育sabasports] 此前，迈凯伦车手奥斯卡–皮亚斯特里（Oscar Piastri）在比利时大奖赛上怒批F1赛车的全新引擎。皮亚斯特里他如此恼火的，是2026年F1赛车全新引擎的工作方式：引擎控制单元会分析车手上一圈的操作，然后在下一圈实时自行调整电能的部署，以改变赛车的直道极速。车队无法对此进行模拟，因为引擎是完全独立做决定的。皮亚斯特里指出，这样的机制意味着排位赛的发车顺序实际上“是由计算机的行为或异常行为决定的”。 皮亚斯特里在斯帕赛道感受到的痛苦，在迈凯伦的数据里还体现为队友兰多–诺里斯（Lando Norris）与他之间的差距，而这种情况同样出现在梅赛德斯阵营。从数据上看，乔治–拉塞尔（George Russell）与基米–安东内利（Andrea Kimi Antonelli）之间的差异，和诺里斯与皮亚斯特里之间的模式几乎一致。换句话说，同队的两台车在不同圈速里的功率分配，很大程度上由引擎“自学”的结果决定，而非车手当下的操控。
更让人困惑的是F1技术规则第B1.8.1条明确写道：“车手必须独立且不受辅助地驾驶F1赛车”。引擎自己决定赛车能获得多少动力，这样的操作算不算“不受辅助”？ F1正处在一个连参赛者都深感困惑的阶段。斯帕的周末过后，那种沿着比利时公路依然挥之不去的茫然，恰好映照出这项运动在2026年的面貌：新赛车让人摸不着头脑，而比赛就在这种不解中继续向前。