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在争议持续发酵之后，FIA终于对2026赛季的能量管理问题进行修改，在日本大奖赛前临时调整规则，试图让比赛回归更纯粹的速度较量。

日本大奖赛尚未正式开赛，一场围绕媒体采访的风波已在围场内外持续发酵。

马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）于3 月 25 日在日本富士赛道试驾了日产 Z NISMO GT500 赛车。

围绕即将到来的纽博格林24小时耐力赛，一则颇具争议的观点引发讨论：F1四冠王维斯塔潘（Max Verstappen）竟被认为是车组中的最弱一环。

在完成2026年纽北首秀后，维斯塔潘（Max Verstappen）与这条传奇赛道的过往故事再次被提起。

日前，维斯塔潘（Max Verstappen）正式驾驶梅赛德斯-AMG GT3 Evo赛车，以梅赛德斯-AMG车队的名义参加NLS2比赛，并在排位赛中夺得杆位。

梅赛德斯F1车队车手基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）公开表示，希望能和马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）搭档参加一场耐力赛，同时透露自己已经申请了参加纽博格林北环的测试机会。

在F1赛场陷入挣扎之际，维斯塔潘（Max Verstappen）开启全新挑战，驾驶梅赛德斯AMG GT3赛车，在纽博格林迎来2026年个人首次正式GT赛事亮相，为即将到来的纽博格林24小时耐力赛进行热身。

2026赛季两站过后，围绕维斯塔潘（Max Verstappen）与红牛车队困境的争议持续升温。

曾7次拿下F1分站冠军的胡安•巴勃罗•蒙托亚（Juan Pablo Montoya）认为……

对于一位F1顶级车手来说，合同通常会严格限制其场外的参赛风险，但红牛这一次却破例放行。

F1中国大奖赛进行过程中，维斯塔潘（Max Verstappen）与其长期合作的比赛工程师兰比亚斯（Gianpiero Lambiase）在比赛中出现沟通紧张的情况。